毕节钢模板报价 库存充足 价格合理

云南钢强钢模是西南地区规模较大，生产钢模板的公司。 我公司可根据客户需求设计、加工、制作各种公路、桥梁、铁路、隧道、水电工程等建筑的异形模板。本公司生产的异型钢模（T形模、工字梁模、圆柱模、方柱模、防撞墙模、箱梁模、盖梁模等）具有尺寸精准，使用方便、经久耐用等等。
做好钢模板保护措施。钢模板安装时，应切实做好安全工作，应符合以下安全要求：
1.登高作业时，各种配件应放在工具箱或工具袋中，严禁放在钢模板或脚手架上;各种工具应系挂在操作人员身上或放在工具袋内，不得掉落。
2.钢模板上架设的电线和使用的电动工具，应采用36v的低压电源或采取其他有效的安全措施。
3.高耸时，应有防雷击措施;高空作业人员严禁攀登组合钢模板或脚手架等上下，也不得在高空的墙**、独立梁及其模板等上面行走。
4.装拆钢模板时，必须采用稳固的登高工具，高度**过3.5m时，必须搭设脚手架，除操作人员外，下面不得站人。高处作业时，操作人员应挂上安全带。
5.钢模板的预留孔洞、电梯井口等处，应加盖或设置防护栏，必要时应在洞口处设置安全网。
6.装拆钢模板时，上下应有人接应，随拆随运转，并应把活动部件固定牢靠，严禁堆放在脚手板上和抛掷。
7.安装墙、柱模板时，应随时支撑固定，防止倾覆。
8.拆除承重支撑时，必须找其他做代替支持，以防突然坍塌造成的人生伤害。
9.预拼装模板的安装，应边就位、边校正、边安设连接件，并加设临时支撑稳固。预拼装模板垂直吊运时，应采取两个以上的吊点;水平吊运应采取四个吊点。吊点应作受力计算，合理布置。
10.预拼装模板应整体拆除。拆除时，先挂好吊索，然后拆除支撑及拼接两片模板的配件，待模板离开结构表面后再起吊。

钢模板验收参照标准：
1、钢模板验收依据《公路桥梁施工技术规范》JTJ041——2000模板、支架和拱架9.1《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——2005，并引用委托方提供的加工制作技术要求为检验标准合并、对加工完工钢模板的成品钢模板进行分组、分部依次检验。
2、 钢模板加工过程的工艺、工序、工部全程，必须严格遵循国家标准（组合钢模板技术规范）G214——2001的相应对技术标准操作。
3、遵照甲方技术交底严格按照要求加工，加工成的质量标准控制无论合种标准必须采用较高的标准为加工标准，严禁擅自降低加工质量控制标准。

钢模板配板时应遵循的原则：
1、要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确。
2、要使钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及各种施工荷载。
3、力求构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，保证混凝土浇筑时不漏浆。
4、配制的模板，应**选择通用、大块模板，使其种类和块数量少，木模镶拼量少。设置对拉螺栓的模板，为了减少钢模板的钻孔损耗，可在螺栓部位改用55mmx100刨光方木代替。
5、模板长向拼接宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度。
6、模板的配板设计应绘制配板图，标出钢模板的位置、规格型号和数量。预组装大模板，应标绘出其分界线。预埋体和预留孔洞的位置，应在配板图上标明，并固定方法。
7、模板的支承系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。
（1） 模板端缝齐平布置时，一般每块钢模板应有两处钢楞支承；错开布置时，其间距可不受端缝位置的限制。
（2） 在同一工程中可多次使用的预组装模板，宜采用模板与支承系统连成整体的模架。
（3） 支承系统应经过设计计算，保证具有足够的强度和稳定性。当支柱或其节间的长细比大于110时，应按临界荷载进行核算，安全系数可取3~3.5。
（4）对于连续形式或排架形式的支柱，应适当配置水平撑与剪刀撑，以保证其稳定性。

钢模板是新时代路桥建设的趋势。是因为其与木模板相比，有很多优势：
1、重量轻、板幅大，比组合钢模板重量可减轻1/4～1/5，模板板幅可加大，减少了模板组拼的接缝
2、用钢量减少，比组合钢模板可减少1/2
3、模板吸附力小，脱模容易。
4、周转次数多，一般可周转使用50次。
5、保温性能好，有利于冬期混凝土的保温
6、维修方便，可在现场将局部损伤面进行修补，当一面磨损后，可翻转板面使用。
7、便于拆装，变形较小，利用率高。
8、加固系统，部件强度高，组合刚度大，板块制作精度高。
9、拼缝严密，不易变形，模板整体性好，抗震性强。
公司一贯重合同、守信用，在业界内享有较高的商业信誉，且有雄厚的经营实力，能稳健地向客户提品的营销服务，本着“诚信为本，信誉，质量至上，客户满意，追求”的经营理念和“品种全，规格齐，价格优，质量好，服务佳”的竞争优势，赢得了广大客户的信赖和支持，曾先后为西南地区的大型重点工程（桥梁、隧道、电站、钢结构厂房等）提供了大批量的钢材；现公司客户群体已覆盖昆明及省内各地、州、县，延伸至邻省（川、贵、桂）及邻国（越南、、老挝）等边贸业务。
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