今天钢模板特点 加工定制

云南钢强钢模是西南地区规模较大，生产钢模板的公司。 我公司可根据客户需求设计、加工、制作各种公路、桥梁、铁路、隧道、水电工程等建筑的异形模板。本公司生产的异型钢模（T形模、工字梁模、圆柱模、方柱模、防撞墙模、箱梁模、盖梁模等）具有尺寸精准，使用方便、经久耐用等等。
钢模板验收参照标准：
1、钢模板验收依据《公路桥梁施工技术规范》JTJ041——2000模板、支架和拱架9.1《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——2005，并引用委托方提供的加工制作技术要求为检验标准合并、对加工完工钢模板的成品钢模板进行分组、分部依次检验。
2、 钢模板加工过程的工艺、工序、工部全程，必须严格遵循国家标准（组合钢模板技术规范）G214——2001的相应对技术标准操作。
3、遵照甲方技术交底严格按照要求加工，加工成的质量标准控制无论合种标准必须采用较高的标准为加工标准，严禁擅自降低加工质量控制标准。

钢模板是用于混凝土浇筑成型的钢制模板，除了钢质模板还有木质模板、胶合板模板等。钢模板以其多次使用、混凝土浇筑成型美观等特点被广泛应用于建筑工程。
1、用于钢模板加工制作的钢材必须符合钢模板施工图所标示的钢材品种规格，钢材材质必须符合国家标准普通碳素钢Q235a。
2、用于钢模面板的材料其面部必须是平整表面光滑无损伤变形，整面板料厚度误差在国家标准范围内。
3、用于钢模板加工的板料，其工作面板部位严禁使用板面锈蚀(麻坑麻点)、麻面或带有搓板缺角缺边(剪板撕边)的次板。
4、组合肋板角钢槽钢及其它型钢必须顺直无变形(变形死弯)，主要受力的筋肋必须选用整料，对于异形、折角、圆弧等无法使用整料的部位必须严格按照标准流程操作。

钢模板组合焊接：
1、模扇制作；必须在有一定刚的胎模上施工，定型肋板组焊——肋板矫正检测——骨架装配定位焊——组对面板焊接，焊接成型。
2、钢模板成型必须在胎模上施工，对于组合装配用的螺栓孔、在组合装配时应预先拧紧螺栓，防止在组装时、螺栓孔或其它相临部位尺寸错位。
3、钢模板肋条骨架网加固焊可在胎模 下施焊，肋条骨架网加固焊后须经矫正后再上胎模组合钢模面板。
4、钢模面板上胎必须经矫正娇平修边处理，组合肋条骨架网对位固定，面板与筋板肋条边贴付平顺压紧施焊。钢模骨架网与面板组焊筋板和面板焊接采用对称间隔焊。

钢模板配板时应遵循的原则：
1、要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确。
2、要使钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及各种施工荷载。
3、力求构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，保证混凝土浇筑时不漏浆。
4、配制的模板，应**选择通用、大块模板，使其种类和块数量少，木模镶拼量少。设置对拉螺栓的模板，为了减少钢模板的钻孔损耗，可在螺栓部位改用55mmx100刨光方木代替。
5、模板长向拼接宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度。
6、模板的配板设计应绘制配板图，标出钢模板的位置、规格型号和数量。预组装大模板，应标绘出其分界线。预埋体和预留孔洞的位置，应在配板图上标明，并固定方法。
7、模板的支承系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。
（1） 模板端缝齐平布置时，一般每块钢模板应有两处钢楞支承；错开布置时，其间距可不受端缝位置的限制。
（2） 在同一工程中可多次使用的预组装模板，宜采用模板与支承系统连成整体的模架。
（3） 支承系统应经过设计计算，保证具有足够的强度和稳定性。当支柱或其节间的长细比大于110时，应按临界荷载进行核算，安全系数可取3~3.5。
（4）对于连续形式或排架形式的支柱，应适当配置水平撑与剪刀撑，以保证其稳定性。
公司一贯重合同、守信用，在业界内享有较高的商业信誉，且有雄厚的经营实力，能稳健地向客户提品的营销服务，本着“诚信为本，信誉，质量至上，客户满意，追求”的经营理念和“品种全，规格齐，价格优，质量好，服务佳”的竞争优势，赢得了广大客户的信赖和支持，曾先后为西南地区的大型重点工程（桥梁、隧道、电站、钢结构厂房等）提供了大批量的钢材；现公司客户群体已覆盖昆明及省内各地、州、县，延伸至邻省（川、贵、桂）及邻国（越南、、老挝）等边贸业务。
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